國家出手打破“捷運夢”，4公里的差距，誰將成為捷運第三城？

俗話說得好“捷運一響，黃金萬兩”，最近幾年，隨著社會和經濟的不斷發展，很多大城市對於捷運和高鐵的需求也在不斷擴大，囙此就掀起一股興修捷運和高鐵的熱潮，甚至有的都市還出現競爭現象。對此，相關部門已在四月份的時候發出較為正式的通知，通知表明，要對城市軌道交通項目的建設進行規範化和引導。

也就是說，從那以後，我國軌道交通將會進入一個冷靜時期，但這不代表捷運就落後了，相反，捷運依舊是衡量一個都市經濟發展的重要標準之一。自從2020年，成都開通新的五條捷運線路後，很多城市軌道交通就開始更加激烈的競爭，也就是從那個時候開始，全中國軌道交通的第三座都市的競爭就開始了。

根據相關部門的資料統計表明，2020年為截止期限，排名為我國軌道交通運營排名的前十個都市有：北上廣深，成都，武漢，重慶，杭州，南京和青島這十個大城市。

排在前兩名的分別為北京和上海，這兩座都市的交通運營里程都已經超過700公里。而成都和廣州就相對要落後一點，但這兩座都市都能達到500公里，由此看來，這些城市之間雖然差距有點大。但總的來說，這些城市之間的競爭也十分激烈，而成都和廣州將會是捷運第三層的最大競爭者。

根據相關資料統計顯示，到2020年為止，成都市的捷運類交通運營的里程數據大概在557.8公里左右，而廣州達到553.2公里左右，雖然兩個城市之間只相差四公里的里程，其實算下來可能就是一兩站的路程，但廣州作為我國經濟發展的大省，當然要和成都進行競爭。

其實在2020年，成都就發佈對軌道交通的新的規劃，其中規劃顯示，成都總里程應該要達到1666公里，同樣，廣州對自己的軌道交通進行一些相應規劃，而這份規劃中，確定以2029公里作為總的里程長度。

通過比較兩個地方對未來軌道交通的規劃，我們可以看出，其實廣州的規劃是要高於成都的，並且廣州確立在2035年，就要成為中國軌道交通第三個都市的目標。但要知道的是，現在還處於初步階段，而且這些規劃還沒能通過國家的審批，隨著現在我國對軌道交通的審批愈發嚴格，這兩個都市能否實現最終目標，還是不確定的。

除此之外，成都其實在2020年就已經完成軌道交通，突破500公里的軌道規劃目標，而且又提出再建設150公里的的規劃，也就是說，在未來的幾年內，成都能完成這個規劃，達到總里程650公里的目標。

但這裡要注意的是，廣州早在2017年就通過2023年建成792公里總里程的運營規劃，通過比較我們可以知道，可能在明年，廣州更有可能成為軌道交通的第三個都市。其實對檔案的審批以及軌道交通能否繼續運行，主要還是看這個城市是否有足够人口，如果沒有足够的人口以及對軌道交通的需求，對軌道交通的擴展就沒法進行。

2020年，人口資料統計顯示，成都市的常住人口大約在2000多萬人左右，而廣州市的常住人口大概在1860萬人左右，在此看來，成都是有一定優勢的。而且從十年間的數據上來看，成都的新增人口達到580多萬人，廣州則達到597萬餘人。綜合比較常住人口的總數以及人口增長的速度來看，我們可以發現，成都有比較好的優勢。

總的來說，雖然廣州市在規劃上佔有比較好的優勢，但當前，我國正在對軌道交通的修建有嚴格限制，所以可能廣州也會受到相應限制。那麼到底成都和廣州這兩個都市誰能够成為軌道交通第三城呢？讓我們拭目以待。