一個鐵路項目在可研階段有不少的工作要做，在根據初測資料編制可研報告的同時，專案業主和地方還要進行可研批復相關前置要件的編制，包括規劃選址意見、用地預審意見、社穩風險評估等專題報告及簽訂土地綜合開發、征地拆遷包乾協定等。

而本文就帶大家看2條用地預審獲批的高鐵，它們的獲批也意味著項目離可研批復更近了，讓人值得期待。

第一條是滬渝蓉高鐵（沿江高鐵）合肥至武漢段。現時安徽段項目可研前置要件中的用地預審與規劃選址已獲批。其中提到，項目符合供地政策，原則同意通過用地預審，核發建設項目用地預審與選址意見書。

現時全線合肥至武漢段全線還在可研前置要件手續辦理階段，從項目環評內容來看，合肥至武漢段是一條以承擔中長途客流為主，兼顧城際客流的高速鐵路，涉及安徽省合肥市、六安市、湖北省黃岡市、武漢市四個地級市。正線全長351.110km（新建正線320.710km，利用既有滬蓉鐵路30.4km）。推薦線路起自合肥南站，經六安、黃岡至武漢市，於東西湖區蘆港線路所銜接滬渝蓉高鐵武宜段。

全線共設合肥南、長安集、六安北、金寨東、南溪、麻城北、紅安、長江新區、武漢天河等9座車站。

去年底項目已啟動7座客站建築概念設計方案徵集，站房工程進入方案設計階段，各車站規模初步確定。其中天河站站房面積為10萬㎡、長江新區站1.5萬㎡、紅安站2萬㎡、麻城北站2萬㎡、南溪站0.5萬㎡，金寨東站1.8萬㎡、六安北站4.5萬㎡。最終規模以批復為准。

滬渝蓉高鐵是我國的重點高鐵項目，其中北沿江高鐵可研已經獲批，武漢至宜昌段已經開工，渝宜高鐵也是仍在可研階段，成渝中線高鐵舉行了啟動儀式，計畫今年正式開工。按現時的進展來看，合肥至武漢段列入國鐵集團與沿線各省的新開工重點專案名單中也是毫無疑問的。

現時像安徽六安段的拆遷範圍已劃定，預計今年上半年將陸續進入征遷和開工階段。

第2條是京滬二通道天津至濰坊高鐵：這條高鐵的河北段建設項目用地預審現時已正式獲批，山東方面此前提到，山東、天津境內前期工作已完成。所以說，此次河北段的用地預審獲批，對項目可研獲批是一大利好。

不過最近濱州發改委方面提到，京滬高鐵二通道、濟濱高鐵已經國家發改委正式立項。不過，截至目前，還沒有該項目可研報告正式獲批的消息，囙此大家或許還得耐心等待一段時間。

其實，山東方面在去年12月中旬的鐵路規劃建設專題會上提到，該項目可研報告已上報，計畫（2021年）12月底前獲得可研批復。而從此次河北段建設項目用地預審批准文號的時間顯示的是2021年，只是發佈時間是在本月而已。所以說，按濱州的說法，項目可研報告已正式獲批也是有很大可能，只是還未正式發佈而已。

途經天津市、河北省、山東省等3省市的天津至濰坊高鐵不僅是京滬高鐵二線的重要組成部分，還是沿海高鐵通道的組成部分。

線路自天津濱海站引出，正線長度349.12km，經濱海新區大港、南港工業區、大港油田及北大港濕地自然保護區進入河北省，經滄州市黃驊市、海興縣後進入山東省，再經德州市慶雲縣，濱州市無棣縣、陽信縣、濱城區，東營市利津縣、東營區、廣饒縣，濰坊市壽光市、寒亭區引入濟青高鐵濰坊北站。

全線共設濱海站、濱海東站、濱海南站、黃驊北站、海興西站、無棣站、濱州站、東營南站、壽光東站、濰坊北站等10座車站。投資估算總額787.58億元，計畫總工期5年。

另外，濟濱高鐵今年也是納入了津濰高鐵一併審批，都是山東省2022年計畫開工項目。

其實，除了以上2條高鐵外，還有不少計畫今年開工的高鐵線路等待獲批，大家一起期待吧！

本文由@視懷原創，歡迎關注，讓我們一起關注中國高鐵等鐵路交通發展動態！