中等生謹慎報考！這些院校是二本，錄取分數卻遠超一本線！
有不少同學在報考的時候，因為對學校或者專業沒有進行詳細的瞭解，匆匆填報了一些看起來分數線不高的學校。好的是，這些同學眼光真的很好，填的都是實際分數線相當高的專業或學校。壞消息就是，很可能面臨分數不够，囙此浪費一個志願名額。雖然上海電力大學在部分省份還是二本招生，但錄取分數線已經超過一本。上海海關學院執行的二本錄取分數線，但是隸屬於國家海關部署，海關管理專業非常受認可，所以錄取分數非常高。
高原人民唱支山歌給黨聽！
位於西藏自治區南部。雅魯藏布江緩緩流淌。靜靜傾聽時光婉轉。西藏山南市澤當全景。有西藏最早的宮殿。全國海拔最高鄉的不凡堅守。全國人口最少鄉的偉大變遷。始終不忘中國共產黨。照耀著這片蒼茫的高原大地。生態良好、邊疆穩固、人民幸福。35萬山南人民意氣風發。要把心中的歌兒獻給黨。書寫雪域高原團結富裕。《唱支山歌給黨聽》。才能表達西藏各族人民的心聲
青海藏匿了一塊天空之鏡：茶卡鹽湖名聲在外，堪稱高原瑰寶！
來到青海旅遊，你自然有一些小眾景點可以欣賞，但有兩個景點就算人再多，也要去看一次，一個是青海湖，另一個就是被譽為“天空之鏡”的茶卡鹽湖。作為青海的一處代表性景點，茶卡鹽湖可以說名聲在外。但茶卡鹽湖的景色，卻是其他鹽湖難以取代的。青藏高原的隆起，是地球陸地環境的一個標誌性事件，茶卡鹽湖也從一個淡水湖，逐漸萎縮成為了鹽湖。
平均氣溫24℃以下，不需要吹空調，這幾座避暑都市絕佳，你去過哪
夢想，並不奢侈，只要勇敢地邁出第一步。畢竟，空調吹多了對身體健康也有影響。這個時候，我們就可以考慮幾座避暑都市，這些都市的平均氣溫在24℃以下，絕對是我們夢想當中的避暑勝地。六盤水這座城市完全符合避暑勝地的稱號，首先，這裡的氣溫就足够的適宜，夏季平均氣溫19.7攝氏度，此處的氣候凉爽滋潤，所以，這裡獲得了“中國凉都”的稱號。上述的這兩座都市都絕佳，不知道你去過哪裡呢？
青海“網紅”紮碾公路：“織”在高原山谷間的生態富民路
“我們的村以養殖為主，紮碾公路開通以後，來到村裡收購牛羊的人變多了，大家的發展勁頭大了，養羊養牛、開農家園、旅遊方面都可以掙錢了。”沿著蜿蜒在高原山間的“網紅”公路——紮碾公路，18日，記者來到位於青海省海東市樂都區崇山峻嶺中的壽樂鎮倉家峽村，黨支部書記倉尕旦說著近年來村裡的變化。由於紮碾公路是穿越國家級森林公園的公路，原設計路線位於林木集中地區，按原設計施工將對生態環境帶來災難性的破壞。
唐山驢友“邂逅柴達木”丨來到高原古城
最近兩年，青海省的“惡魔之眼”“翡翠湖”“U型公路”等景點突然在網絡上躥紅，其傳播速度之快、覆蓋面之廣令人咂舌，有人在“抖音”“快手”上發一條相關視頻，立即吸粉無數。這些旖旎的風景大多在海拔3000米以上。我們第一天的行程是在高原古城——青海省會西寧市集合後自由活動。我們一行到達的當天中午，我市驢友“桃花”的西寧戰友請我們同行的一群人吃了燉煮後撒上乾冰、雲霧繚繞的犛牛頭等青海特色美食，令人齒頰留香。
西藏，你是我永遠的執念！
坐上火車去西藏，穿過茫茫可哥西裡，目光與窗外的藏羚羊相遇。翻過念青唐古拉山脈，靈魂與脚下的藏地相逢。如果不願意舟車勞頓，也沒有嚴重的高反，就坐飛機跨越喜馬拉雅山，航拍連綿的雪山山脈，為西藏之旅留下第一份震撼的紀念。我們與西藏的距離，從來不在於多少公里，而在於是不是心有信仰。西藏三大寺之一的沙拉寺，下午三點的林蔭下紅袍喇嘛們開始辯經。然烏湖、卓瑪朗錯，都是上天遺留的眼淚。
天水火車直達西藏啦！票價不到300元，一站一景美哭了！
自6月19日起西安南至拉薩隔日加開Z917列車，西安南站22:37始發，途中停靠西安、咸陽、寶雞、天水、蘭州、西寧、德令哈、格爾木、安多、那曲，次日11:20終到拉薩，歷時35小時30分鐘。去一趟西藏，終生不悔。去西藏旅遊的話，排第一的就是：布達拉宮，這座“離天空最近的地方”。布達拉宮是藏傳佛教的聖地，每年至此的朝聖者及旅遊觀光客不計其數。納木錯是西藏最大的湖泊，也是中國第三大鹹水湖。
西藏旅遊史上最全最實用攻略！你不知道的細節這裡都有
騎行進藏多是毅力非凡的戶外愛好者，川藏線騎行的較多、青藏線與滇藏線較少，騎行需要的時間最長，身體素質要求最高，體能、耐力、意志力缺一不可，所以不建議第一次來西藏的朋友選擇這種進藏管道。
去西藏，這麼拍刷屏朋友圈！
西藏是你值得一生去一次的目的地，去過西藏的人，還會再去。除了北極、南極，那西藏就是“第三極”，立足世界的屋脊之上，無論是自然風景，還是人文地理，都是很多人追尋，並夢寐以求的地方。那麼，來西藏怎麼拍照才好看？還有西藏獨有的濃郁色澤的牆，也是取景的好地方。西藏公路旅行怎麼拍？西藏的公路可能是世界最極致最野的公路！哦，對了，還有一個暗夜星空，問過一個去西藏的朋友，為什麼去西藏？快來西藏，大片走起！
可哥西裡環境堪憂！死牛、死羊，露天垃圾帶
提到可哥西裡，大家首先可能想到的是這樣的畫面。然而，有網友發現，可哥西裡出現了一條巨大的垃圾帶。在青藏高原可哥西裡地區，青藏公路沿線的五道梁附近，出現了一條長約200米、寬約20米的巨大露天垃圾帶，對高原生態環境構成重大威脅。整個可哥西裡，路線距離長，範圍大，監督困難。
青藏高原可哥西裡地區再現巨大露天垃圾帶
青藏高原可哥西裡地區，青藏公路沿線的五道梁附近，出現了一條長約200米、寬約20米的巨大露天垃圾帶，對高原生態環境構成重大威脅。此前的2019年，某媒體平臺曾報導過青藏公路沿線可哥西裡區域內的露天垃圾堆積問題。報導之後，青海省玉樹藏族自治州政府相關部門組織了約400人的隊伍，在青藏公路不凍泉、五道梁等地點，撿拾或填埋了大量的露天垃圾。
故事紮根於土地人物成長於時代紀錄片《西藏醫事》總導演手記
在生命的複雜性、偶然性和不確定性面前，再飽有天賦、勤勉謹慎的醫生，也無法抵達完美。生命機體的神秘與多樣，患者對圓滿結果的期許，醫學人文裏無可奈何的宿命感，都是醫療紀錄片觸動人心的原因。而西藏的醫療故事，尤其特殊。《西藏醫事》是團隊拍攝的第二部西藏主題紀錄片，平均每個月往返一次的頻率，已經跟這片土地產生了深刻的羈絆，也希望能實現新的目標：帶入更多的有效資訊，融入更濃的情感表達，引入更深刻的價值思考。
中國夏天最凉快的6個都市，南方北方大不同，你覺得哪裡更舒服？
當下這天氣是越來越熱，隨著孩子們暑假的即將到來，“避暑遊”這個話題開始備受關注。那麼，在夏天究竟是北方更凉爽，還是南方更舒適呢？想必許多人第一印象想到的就是北方了，那麼事實又是怎樣的呢？今天我將用南方和北方地理位置不那麼過於極端的6座都市來做比較，看看你更喜歡哪一個。
拉林鐵路首發車開出！
據“中國鐵路”微信公眾號消息，6月25日10時30分，D2021次復興號列車鳴響風笛，從拉薩首發，駛向林芝，標誌著拉林鐵路正式開通運營。拉林鐵路連接既有拉日和青藏鐵路，是在建的川藏鐵路的重要組成部分，是規劃的滇藏鐵路的共線地段，建設中充分發揮科技創新的示範引領作用，全線亮點多多！拉林鐵路開通後，賓士的復興號將沿途美景連綴成片，神奇美麗的藏東南地區，將成為廣大遊客新的“網紅”打卡地。
獨家體驗！開進西藏的復興號到底長啥樣？
什麼叫“內電雙源”？復興號高原內電雙源動車組採用整列一體化設計，兩端分別編掛電力動力車和內燃動力車，功率均達最大，分別為7200千瓦和2×3200千瓦，中間編掛拖車，可在運行中不停車完成內電模式切換，實現電氣化區段採用內燃應急牽引自救援及應急列車供電。復興號高原內電雙源動車組實現國內大功率中速柴油機消音器裝車，大幅提升內燃動力車雜訊控制水准，既能為旅客提供靜謐的乘坐體驗，又能降低動車組運行時產生的雜訊污染。
中國人的又一偉大工程，歷時四年，建成世界上海拔最高的公路隧道
隨著人類文明的飛速發展，正在一步步的實現各種意想不到的現實。在過去的一百多年間，已經遠遠超越了人類五千多年所發展的科技水准，真可謂是上天入地無所不能。這其中不得不提的就是我們國家在科技、航太、民用等多方面有了長足的發展，一項項重大工程不但震驚了世界，同時也感動了國人。就比如我今天要說的這項工程，雖談不上震驚全球，但絕對是里程碑式的工程，它就是世界上海拔最高的公路隧道——長拉山隧道。
一路“復興”，一路風景！送您一張拉林鐵路“體驗票”
△這是即將開行的復興號高原內電雙源動車組。△試運行的復興號列車駛出拉林鐵路的嘎拉山隧道。△鐵路、高速公路、鄉村公路並行，形成立體交通網絡。△紮囊站融入當地民族手工藝品“氆氌”元素，體現“潔白聖刹、繽紛氆氌”的設計理念。△山南站設計理念源於西藏第一座宮殿雍布拉康，充分彰顯“人文山南”的理念。拉林鐵路連接青藏鐵路和拉日鐵路。
致敬！“七一勳章”頒授，他是青海唯一！
吳天一，塔吉克族，新疆伊犁人，1982年5月入黨。他投身高原醫學研究50餘年，提出高原病防治救治國際標準，開創“藏族適應生理學”研究，診療救治藏族羣衆上萬名。青藏鐵路建設期間，主持製定一系列高原病防治措施和急救方案，創造了鐵路建設工人無一例因高原病致死的奇迹，被稱為“生命的保護神”，榮獲“國家科技進步獎特等獎”。
“七一勳章”得主丨吳天一——醫者仁心照昆侖守望生命為高原
吳天一，塔吉克族，新疆伊犁人，1982年5月入黨。他投身高原醫學研究50餘年，提出高原病防治救治國際標準，開創“藏族適應生理學”研究，診療救治藏族羣衆上萬名。青藏鐵路建設期間，主持製定一系列高原病防治措施和急救方案，創造了鐵路建設工人無一例因高原病致死的奇迹，被稱為“生命的保護神”，榮獲“國家科技進步獎特等獎”。
西藏高原地區旅遊對身體究竟有沒有傷害，分享一下身邊的實際案例
由於經常去高原，身邊朋友往往都會問到一個問題，那就是去高原旅遊對身體有沒有傷害，怎麼防止高反等問題，下麵我分享實際的案例，同時為了避免存在倖存者偏差的認知問題，我都會舉N個例子。高原地區旅遊對身體究竟有沒有傷害，我的答案是有，無非是傷害大小而已，對於旅遊者去一二次高原地區，這種傷害只是非常輕微，一般是感覺不出來，而且基本上可以恢復。
西藏自駕遊“帶T”和“不帶T”的車差距有多大？對比一下就知道了
跑西藏，自然吸氣車型和渦輪增壓車型，誰更有優勢？理論上來說，渦輪增壓發動機在高原的損耗更小，我們有朋友開著1.4T的帕薩特跑西藏的國道，海拔四千多米的情况下，車上坐了四個人和滿滿的補給，動力輸出依然遊刃有餘。但是換成2.0自吸的起亞智跑，車速上了70就再也上不去了。
去西藏自駕，渦輪增壓和自然吸氣的車差距有多大？對比下就知道了
西藏自駕遊“帶T”和“不帶T”的車差距有多大？對比一下就知道了。囙此，進藏自駕遊的車型中，自吸發動機依然是絕對主力，不過還是建議大家至少開2.5及以上的自吸發動機進藏，因為動力的衰减真的不是開玩笑，特別是滿載的情况，可能真的需要下去推車的。
西藏戍邊女民警李冬雪：有愛就沒有遠方
李冬雪為轄區群眾辦理戶籍業務。西藏出入境邊防檢查總站供圖。中新網拉薩7月21日電西藏出入境邊防檢查總站的警察李冬雪從大學畢業後，放弃了考研留校深造的機會，堅定地踏上了前往雪域高原的道路。同樣擔憂的還有她的母親，西藏距離李冬雪的家鄉河北大城有3000多公里，她是家裡唯一的女兒，母親執意不同意她前往西藏。但最終李冬雪還是說服了父母，如願來到西藏成為一名邊檢警詧。
趙宇彥：像紅柳一樣，把根紮在高原
眼前是個黑瘦的“小老頭”，面龐冷峻，言語堅硬。只當他摘下氊帽，白髮盡顯。高原生活刻下的印迹，讓人為之一凜。6月的西藏，寒意未消。這裡是阿裡，是平均海拔4500米的“屋脊中的屋脊”，是每平方公里不足0.4人的極高極寒極荒之地。這個人叫趙宇彥，西藏自治區阿裡地區中級人民法院院長，紮根阿裡7年，進藏工作29年。6月24日，趙宇彥（右）到牧民家回訪。
如果在川藏線自駕撞死犛牛或香猪會怎樣？讓我來告訴你後果！
如果你去川藏線自駕遊，沿著青藏公路G109國道，從拉薩至那曲，然後至安多縣，到處可見成群的犛牛，這是西藏特有的風景線。在西藏，平均海拔在4000米以上，而藏北草原又被稱為高原上的高原，是指西藏北部遼闊的草原。藏北草原水草豐美，年降雨量充沛，植被茂盛，是野生動物生活的天堂，尤其是犛牛生活的天堂。有時候是一群犛牛，有時候是一群羊，也可能是一群藏香猪。
【案例】誰說西藏不包郵？高原也有黑科技
今年上半年，我國實物網上銷售額2年平均增長16.5%，快遞業務量突破500萬件，即便在海拔4000米的高原，曾經的不包郵正在成為歷史，不少地方甚至已經能够當日達。7月23日，央視新聞頻道《新聞直播間》播出“開局之年看經濟”，深入報導了藏區居民的購物變遷史。一大清早，西藏日喀則的一個京東快遞站裡，快遞小哥們已開始了一天的工作，他們要把這些網購貨物送到附近的村莊。
中國可持續發展的百年大計，若實施可新增百萬良田，人口數量翻番
大自然是不公平的。中國的領土確實很大，但沙漠也很大，占13.5%。實際上，中國的耕地沒有沙漠那麼大，只有18.51億畝，比美國和印度還少。但是中國在這些耕地上養活了14億人口，其中大部分只能種植一個季節，而且是並不肥沃的旱地，這個特點也培養了中國人民特別勤勞的民族品格。如果所有的沙漠都可以變成肥沃的土地，那麼中國顯然可以支持兩倍的人口增長。